紫外光是形成ABS高光板老化的主要能量, 從實驗結果來看, 兩種實驗的ABS高光板的懸臂梁缺口沖擊強度堅持率接近時, 太陽光發出的紫外能量與氙燈發出的紫外能量相差十分大, 僅用輻照能量來推導自然氣候老化與氙燈人工氣候老化的相關性是不夠精確的, 惹起塑料資料老化的要素有很多, 如溫度、濕度、降雨等, 光照只是其中的一個要素。ABS高光板資料, 單從其懸臂梁缺口沖擊強度來預算,自然氣候老化實驗1年, 約相當于氙燈人工氣候老化實驗1300小時~ 1500小時。在自然氣候老化實驗中, 塑料性能降落的快慢水平受投樣時間的影響, 夏季氣溫高、太陽輻照強度大; 冬季氣溫較低、太陽輻照強度比夏季小。而氙燈人工氣候老化實驗中, 輻照強度、溫度等實驗條件在實驗過程中維持不變, 所以推導自然氣候老化與氙燈人工氣候
汽車倉內的溫度普通高于倉外，特別是夏天。因而耐熱ABS高光板合適于內飾件或溫度請求較高的外飾件，如散熱格柵等。其中內飾件主要有門板組件、出風口、手套箱蓋、儀表板上的裝飾件及其它太陽光可以映照到的部件。普通汽車廠家對耐熱ABS高光板關鍵性能的請求集中在沖擊強度和VST的均衡上。表1給出了汽車廠家財典型耐熱ABS高光板的局部請求。同時也為汽車外觀設計愈加人性化、多樣化及內飾的手感溫馨性、美觀性提供了便利條件，降低了零部件加工、裝配與維修的費用¨市場上常見的耐熱ABS主要是國外的品牌，如DOW公司的3416SC，BASF公司的HH一106等。其中DOW公司的耐熱ABS具有較高的沖擊強度，因而應用較廣。臺灣CHIMEI公司的777系列及我公司開發的耐熱ABS，也有不俗的表現.
ABS高光板的氧指數只要18％,易熄滅。為了滿足防火平安的請求，需求對其停止阻燃改性。世界各國對電子、電器等產品所用塑料的阻燃等級均有明白的規則。普通請求阻燃級別到達UL94V一0級。汽車對ABS及其合金的阻燃級別的請求普通不高，不參加阻燃劑即可滿足運用請求，但關于車載煙灰盒等特殊制件，運用遇火自熄的阻燃資料。目前，ABS的阻燃改性以添加高效含鹵阻燃劑為主，阻燃PCABS復合板合金以更為環保的磷系阻燃劑為主。、阻燃ABS阻燃性能較好，適用于阻燃級別請求較高的汽車制件，如車載煙厭盒、車載電器外殼等；加強ABS力學性能高，能夠替代金屬，降低件重和制形成本；回收改性ABS契合國度相關法規、政策，具有很好的開展前景。GF加強ABS具有良好的綜合性能，如強度高、剛性好、耐腐蝕、隔熱、耐高溫、成型性好、尺寸穩定等,成型，模具磨損小，易于回收，所以較為常見。
在相同的配方條件下, 共混設備和共混工藝及注塑工藝等消費條件對產品性能都有很大的影響, 如混合溫度、停留時間、螺桿轉速、擠出產量、注塑溫度、模具溫度等都會直接影響產品的性能?；旌蠒r間和混合溫度對PCABS 復合板的形態有顯著影響。受共混條件影響比較大的力學性能是合金的沖擊強度。共混溫度太低, 物料不能充沛熔融, 混合效果不好, 因此沖擊強度低; 共混溫度太高, 局部物料降解, 沖擊強度也降落。PCABS 復合板的比較佳擠出溫度為210～230 ℃。較高的螺桿轉速利于物料混合平均, 從而進步合金的沖擊強度。進料量大, 物料剪切力增大, 物料混合平均也有利于合金沖擊強度的進步。相溶劑的參加, 可大大進步PC 與ABS 的相容性, 從而進步合金的拉伸強度和耐應力開裂性能。
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